Тормозной сервис,предлагаемый автолюбителю исполнителем работ, должен включать определенные процедуры, обеспечивающие безопасность.

Используйте тормозную жидкость от надежного поставщика, рекомендованную производителем автомобиля.

Для самых распространенных автомобилей.  

1. Проверка качества тормозной жидкости (точки кипения). Желательно пользоваться качественной ДОТ-4, имеющей более высокое значение точки кипения, чем ДОТ-3. Это гарантирует ее работоспособность при экстренном торможении. Жидкость гигроскопична и требует регулярной замены с прокачкой системы.

2. Если у вас ДОТ-5, заменяйте жидкость только на аналогичную.

3. Необходимо проверить состояние и работоспособность всех узлов тормозной системы. Педали, усилителя, гавного тормозного цилиндра, распределителя, трубопроводов и регулятора. если таковой имеется, шлангов и тормозных цилиндров. Не должно быть их контакта с подвижными частями автомобиля.

4. Грязезащитные щитки могут отсутствовать на ступицах тюнингованных машин. Но это предполагает более частое посещение сервиса. Очистка и смазка направляющих подвижной скобы - залог работоспособности тормозов.

5. Ребро металлической линейки, приложенное к проточеннному тормозному диску, убедительно покажет ровную плоскость диска.

6. Если тормозной диск снимали, чистили посадочные поверхности, то после проточки на установке Pro-Cut, рекомендуется пометить положение диска относительно ступицы. Конструкция лопастей вентилируемых тормозных дисков может допускать только направленое вращения.  

7. Материал тормозных колодок должен соответствоавть конструкции узла и стилю вождения. Спортивные колодки плохо проявят себя в дорожных условиях, так как будут работать за пределами рабочего диапазона.Что может привезти к снижению эффективности тормозной системы.  

8. Если автомобилЬ НАПОМИНАЕТ о проведении сервисных работ с тормозной системой, то лучше снять сервисное предупреждение по месту проведения тормозного сервиса.

9. Прокачка тормозной системы возможна одним механиком. Тормозная жидкость подается под небольшим давлением в бачок. а механик отслеживает слив старой и поступление свежей жидкости в тормозной узел каждого колеса. Для некоторых моделей может потребоваться диагностическая аппаратура для обслуживания АБС и снятия сервисных интервалов.

10. Необходимо контролировать уровень тормозной жидкости и своевременно выявлять причины его изменения. Допусимый износ тормозных накладок может и не потребовать добавления тормозной жидкости.

11. Недопустимая толщина тормозного диска или тормозных накладок чревата выпадением поршней тормозных цилиндров. Со всеми вытекающими последствиями. Не пренебрегайте подключением датчиков износа.  

Замена штатной тормозной жидкости на нештатную потребует замены всех контактирующих с ней элементов.  

Замена узлов и элементов тормозной ситемы требует внимательной проверки на совместимость с тормозной жидкостью.

Если суппорт снимали, необходимо соблюдать рекомендации автопроизводителя по технологии сборки.  

PS.

Дополнения и поправки можно оставить на форуме